Es versteht sich von selbst und enspricht reiner Notwendigkeit, wenn nun auch die Fabrikanten in Ausserrhoden die Vorteile des raschen, wettergeschützten und sicheren Transportes für sich in Anspruch nehmen wollen.

In dieser Situation kommen Alt Bundesrat Jakob Dubs mit seiner 'Schweizerischen Gesellschaft für Localbahnen' und Arnold Roth mit seinem weit gespannten Netzwerk gerde recht. - Die Finanzierung allerdings ist wieder eine andere Geschichte. Über die entsprechenden Turbulenzen im Zusammenhang mit dem Bau der Bahn von Gais nach St. Gallen haben wir bereits berichtet (vgl. auch die Ausstellung '1872 bis 1889, eine Bahn von Gais nach St. Gallen'). Die gleiche Wirtschaftskrise bestimmt auch zu einem wesentlichen Teil den Bau der Strecke von Winkeln nach Urnäsch (und Appenzell).

Die Bahn von St. Gallen bis Gais hat in der eigentlichen Realisierungsphase mit der 'Schweizerischen Gesellschaft für Localbahnen' nichts mehr zu tun. Sie verdient ihre Realisierung der Tatkraft von Daniel Wirth-Sand, Präsident und Direktor der Vereinigten Schweizerbahnen. Wirth hat selber ein Interesse am Bau dieser Strecke. Hier will er im Hinblick auf die geplante Ostalpenbahn Erfahrungen für den Bahnhbau in gebirgigem Gelände sammeln. Dass Arnold Roth aus Teufen wieder mit von der Partie ist, ergibt sich fast von selbst.